أعلنت وزارة النقل في كوريا الجنوبية، الأربعاء، إنها سترسل مسجل بيانات رحلة الطائرة المنكوبة التي تحطمت إلى الولايات المتحدة لتحليلها، والتى أسفر عنها مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 175 راكباً وأربعة أشخاص من أفراد الطاقم باستثناء شخصين، وذلك عندما هبطت الطائرة التابعة لشركة “جيجو إير” دون عجلات في مطار موان الدولي جنوب غرب البلاد، واصطدمت بجدار في نهاية المدرج لتنفجر في الحال.
كوريا الجنوبية ترسل الصندوق الأسود للطائرة المنكوبة إلى أميركا لتحليل البيانات
وتم انتشال مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة للطائرة - ما يسمى "الصندوق الأسود" - بسرعة ونقله أولاً إلى مركز أبحاث في مطار جيمبو الدولي في سيول للتحليل.
وقال نائب وزير الطيران المدني في البلاد، جو جونج وان، يوم الأربعاء، إن مسجل بيانات الرحلة "اعتبر غير قابل للاسترداد لاستخراج البيانات محليًا"، لذلك تم إرساله إلى الولايات المتحدة للتحليل بالتعاون مع المجلس الوطني لسلامة النقل.
وكان خبراء من مجلس سلامة النقل الوطني الأميركي وإدارة الطيران الفيدرالية وشركة بوينج في موقع الحادث لتفقد موقع التحطم، وكان من المقرر أن يلعب مجلس سلامة النقل الوطني دوراً حاسماً في فك رموز البيانات من "الصناديق السوداء" للطائرة، والتي تسجل المعلومات من قمرة القيادة وأنظمة الطائرة.
وكشفت مصادر أن الأمر قد يستغرق شهورًا قبل ظهور أي إجابات واضحة حول سبب وقوع هذا الحادث المؤلم.
ماذا حدث في حادثة تحطم الطائرة الكورية الجنوبية؟
وكانت رحلة الخطوط الجوية جيجو رقم 7C 2216 غادرت من بانكوك في تايلاند، واقتربت من هبوطها المقرر يوم الأحد في مطار موان الدولي في جنوب كوريا الجنوبية.
بعد محاولة هبوط فاشلة في البداية، تلقت طائرة بوينج 737-800 تحذيرًا من اصطدامها بطائر من مركز التحكم الأرضي. ثم صعدت مرة أخرى قبل محاولة الهبوط للمرة الثانية.
وبعد دقيقتين، أرسل طاقم الطائرة إشارة استغاثة وحاولوا الهبوط على مدرج مختلف. وهبطت الطائرة بعد ثلاث دقائق دون خفض عجلات الهبوط الأمامية.
انزلقت الطائرة على طول المدرج بسرعة عالية، وتجاوزت نهاية المدرج واصطدمت بسياج خرساني، فانفجرت . الناجون الوحيدون هم اثنان من أفراد الطاقم تم إنقاذهما من قسم الذيل.
ويقول مراقبون إن مقاطع الفيديو للحادث تشير إلى أن الطائرة كانت تعاني من مشكلة في المحرك، لكن عطل في عجلات الهبوط كان على الأرجح السبب الرئيسي وراء الحادث.
وقال نائب وزير الطيران المدني في البلاد، جو جونج وان، في وقت سابق إن "عملية الاستخراج الأولية اكتملت بالفعل" بالنسبة لجهاز تسجيل الصوت في قمرة القيادة.
وأضاف للصحفيين "بناء على هذه البيانات الأولية، نخطط لبدء تحويلها إلى صيغة صوتية"، وهو ما يعني أن المحققين من المرجح أن يتمكنوا قريبا من سماع اتصالات الطيارين خلال الرحلة المنكوبة.
وقال روبرت سوموالت، الرئيس السابق للمجلس الوطني لسلامة النقل، لشبكة "سي بي إس" الإخبارية: "أعتقد أن مسجل صوت قمرة القيادة، إذا تمكنوا من قراءته بصوت عالٍ، سيكون مفتاحًا لحل هذا اللغز".
وقالت شركة جيجو إير إن الحادث لم يكن بسبب "أي مشاكل تتعلق بالصيانة"، بحسب وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء، وقال خبير الطيران جيفري توماس لبي بي سي نيوز إن شركات الطيران في كوريا الجنوبية يُعتقد على نطاق واسع أنها تتبع "أفضل ممارسات الصناعة" وأن الطائرة وشركة جيجو إير تتمتعان "بسجل سلامة ممتاز".
هل يمكن أن يكون اصطدام طائر هو السبب..؟
وقال لي جونج هيون، رئيس إدارة الإطفاء المحلية في موان، الأحد، إن اصطدام طائر وسوء الأحوال الجوية ربما ساهما في وقوع الحادث، لكنه أكد أن السبب لا يزال قيد التحقيق.
وبحسب شبكة "بي بي سي نيوز" الشريكة لشبكة "سي بي إس" الإخبارية، فإن أحد الركاب على متن الطائرة أرسل رسالة إلى أحد أقاربه قبل الكارثة وقال إن طائرا "علق في الجناح" ولم يتمكن من الهبوط، لكن المسؤولين لم يؤكدوا بعد ما إذا كان هناك أي اصطدام بالطيور.
وقال الخبير جيفري توماس الذي استشهدت به هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) ورئيس تحرير صحيفة إيرلاين نيوز لرويترز بشكل منفصل إنه يشك في أن اصطدام طائر وحده كان من الممكن أن يكون سبب تحطم الطائرة المميت.
وقال "إن اصطدام الطيور بالطائرات ليس بالأمر غير المعتاد. كما أن المشاكل التي قد تحدث في هيكل الطائرة ليست غير عادية. وتحدث اصطدامات الطيور بشكل متكرر أكثر من غيرها، ولكنها عادة لا تتسبب في فقدان الطائرة من تلقاء نفسها".
ولم يتضح بعد ما إذا كان طاقم الطائرة قد واجه أي أعطال في المحرك أو الأنظمة خلال الدقائق الأخيرة من الرحلة المنكوبة. وقال خبراء إن مقطع فيديو للحادث لم يظهر أي حركة واضحة للوحات الطائرة أثناء هبوطها، وهو ما قد يساعد في إبطاء الطائرة، مما يشير إلى أنه ربما كان هناك فقدان للضغط الهيدروليكي الذي يتحكم في الأجهزة الميكانيكية.
وتعمل أنظمة التحكم الهيدروليكية بشكل مستقل، وقال الخبراء إن مشكلة المحرك من غير المرجح أن تؤثر على تشغيلها.
كما تحتوي الطائرة على نظام يدوي يسمح للطيارين بخفض عجلات الهبوط في حالة حدوث عطل إلكتروني أو ميكانيكي. ولم يتضح ما إذا كان طاقم شركة طيران جيجو لم يكن لديه الوقت الكافي لخفض عجلات المقدمة يدويًا، أو ما إذا كان هناك عامل آخر قد يمنعهم من القيام بذلك.
وقال سوموالت، رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل السابق، لشبكة سي بي إس نيوز: "لقد طرت بطائرات 737 لمدة 10 سنوات كقائد، ويمكنني القول إن عجلات الهبوط يمكن نشرها يدويًا، لذا فإن السؤال الحقيقي سيكون، ما الذي أدى إلى تسلسل الأحداث هنا؟ هل أدى اصطدام الطائر إلى تسلسل الأحداث حيث تم التسرع في تشغيل طاقم الطائرة ولم ينشر عجلات الهبوط؟ أشك في وجود أي نوع من الخلل في العجلات، نظرًا لأنه يمكن نشرها يدويًا ومن خلال الوسائل العادية".
0 تعليق